अहमदाबाद एयर इंडिया दुर्घटना की शुरुआती जांच में अब पायलट सिमुलेशन ने दोनों इंजन फेल होने की संभावना पर प्रकाश डाला है।
12 जून को लॉन्डन की उड़ान भरते समय अहमदाबाद एयरपोर्ट से टेकऑफ़ के तुरंत बाद Boeing 787 Dreamliner क्रैश हुआ, जिसमें सीटों पर सवार 242 लोगों में से 241 की मौत हुई और केवल एक यात्री जिंदा बचा ।
विमान का ब्लैक बॉक्स दिल्ली में खोला गया—इसमें 25 घंटे की मात्राओं और 88 से अधिक उड़ान डेटा रिकॉर्ड किए गए थे ।
एयर इंडिया पायलटों ने सिमुलेटर पर क्रैश की स्थिति दोहराई, जिसमें लैंडिंग गियर नीचे और विंग फ्लैप्स रिट्रैक्टेड रखे गए। इस स्थिति ने क्रैश नहीं रोका, जिससे तकनीकी दोष की आशंका बढ़ी ।
नजदीकी वीडियो और चाहते हुए “RAT” (राम एयर टरबाइन) के सक्रिय होने से डीग की संभावना और भी पुख्ता होती दिख रही है – RAT केवल तब निकलता है जब दोनों इंजन बंद हों या हाइड्रॉलिक/इलेक्ट्रिकल आपात स्थिति हो ।
प्रारंभिक रिपोर्ट में संकेत मिलते हैं कि दोनों GE इंजन एक साथ शक्ति खो सकते हैं, जिससे पावर और हाइड्रोलिक फेलियर हुआ – जिसे सिमुलेशन ने भी हाइलाइट किया ।
एजेंसी और विशेषज्ञ मानव त्रुटि, पक्षी टक्कर, ईंधन संदूषण या तोड़फोड़ के सभी पहलुओं की पड़ताल कर रहे हैं, लेकिन तकनीकी खराबी – विशेषकर दोनों इंजन फेलियर सबसे गंभीर संभावना बनी हुई है ।
